Thursday, March 19, 2015

Hình ảnh xe Ford Ranger XLS AT, Ranger XLS MT, Ranger XLT, Ranger Wildtrak


Hình ảnh xe Ford ranger
Ford Ranger XLS AT các màu màu đỏ, xanh aurora, đỏ đun, đen, trắng bạc
Ford Ranger XLS MT màu đỏ, xanh aurora, đỏ đun, đen, trắng bạc
Ford Ranger XLT  màu đỏ, xanh aurora, đỏ đun, đen, trắng bạc
Ford Ranger Wildtrak màu Cam, trắng bạc



Liên Hệ: Phạm Phượng
ĐT: 0936028939






















Tuesday, November 4, 2014

PowerShift, hộp số ly hợp kép có tác dụng, vai trò như thế nào ?

Về nguyên tắc hoạt động, có thể coi PowerShift hay PDK là hai bộ số sàn, gồm ly hợp, các bánh răng nhưng không có chân côn hay biến mô. Ford sử dụng ly hợp khô còn một số hãng sử dụng ly hợp ướt. Hai ly hợp khô điều khiển điện tử, mỗi chiếc đảm nhiệm một dãy số.
Ly hợp thứ nhất điều khiển các dãy số 1-3-5. Ly hợp còn lại điều khiển dãy 2-4-6. Khi người lái chuyển về chế độ D, PowerShift ở số 1, ly hợp dãy lẻ được kích hoạt. Ly hợp dãy chẵn nhả nhưng bánh răng số 2 đã sẵn sàng.
Khi đạp ga, tốc độ và vòng tua máy tăng lên. Máy tính tính toán và đến thời điểm phù hợp, ly hợp dãy lẻ nhả. Ly hợp dãy chẵn kích hoạt. Xe lên số 2. Tuần tự như vậy, xe sẽ ở các cấp số phù hợp với tốc độ. Nhả chân ga giảm tốc, máy tính cũng sẽ tính toán về cấp thích hợp để khi nhấn ga trở lại, xe ở trạng thái tăng tốc tốt nhất.
Nhờ đó, việc chuyển số hoàn toàn do hệ thống điện tử điều khiển đóng-nhả hai ly hợp. Thời gian chuyển số nhanh hơn. Đồng nghĩa với việc quá trình tăng tốc êm, không bị trễ như số tự động AT (dùng biến mô) thông thường.
Ford không công bố các số liệu về thời gian chuyển số. Nhưng trên chiếc Fiesta động cơ 1.6, PowerShift tăng tốc khá êm, không bị chùng xuống dù động cơ thuộc loại nhỏ. Nhược điểm của DCT là chương trình điều khiển phải thật chính xác, khi hỏng cũng khó sửa chữa hơn.
Ngoài sự linh hoạt, nhanh nhạy, PowerShift có những tính năng khác hỗ trợ khác. Một trong số đó là "Neutral Coast Down", nhả ly hợp khi phanh, động cơ "cắt" khỏi hộp số. Máy tính sẽ tính toán số nào đó phù hợp khi người lái đạp ga trở lại. Nếu không có chức năng này, xe sẽ giảm theo tuần tự (chẳng hạn 6-5-4-3-2-1), gây tốn nhiên liệu và không cần thiết.
Tiếp theo là chế độ "Creep- bò trườn", mô phỏng tình huống đi xe tốc độ thấp trên số tự động thông thường. Ở Việt Nam, trạng thái này rất phổ biến, nhất là khi đi vào chỗ tắc. Xe nhích từng chút và thường xuyên phải phanh. Ly hợp thường xuyên đóng sẽ gây mòn. Vì thế, máy tính cài số hợp lý để kéo xe đi với vận tốc đủ lớn, sau đó nhả ly hợp để chạy theo đà.
Bộ ly hợp trên PowerShift là loại khô, do đó không cần bơm dầu, chất lỏng, biến tốc thủy lực, chất lỏng hay máy làm mát bên ngoài. Hộp số bịt kín và nhẹ hơn loại AT thông thường khoảng 13 kg.
Để hỗ trợ hộp số không bị mòn côn khi khởi động trên dốc, Fiesta trang bị thêm hệ thống hỗ trợ leo dốc HLA (Hill Launch Assist). Đặc tính này duy trì đủ áp lực phanh trong 3 giây để tài xế chuyển từ chân phanh sang chân ga. HLA hoạt động theo trình tự ngược lại khi muốn lùi trên đường dốc.
Nhắc đến Ford Fiesta, mọi người nghĩ ngay đến mẫu xe lí tưởng về hiệu quả sử dụng nhiên liệu, xin ông cho biết những tính năng nào của xe đã tạo nên điều đó, bắt đầu từ động cơ xe?
 Đó hoàn toàn nhờ vào công nghệ Ti-VCT và động cơ 1.6L rất hiệu quả. Với việc tạo ra công suất tối đa từ một lượng nhiên liệu tối thiểu, công nghệ này giúp giảm lượng khí thải và tiết kiệm nhiên liệu. Ti-VCT là viết tắt của Twin Independent Variable Cam Timing – Hệ thống trục cam đôi với công nghệ biến thiên thời gian mở van kép. Bằng khả năng điều chỉnh thời điểm hoạt động của cam nạp và cam xả, xe có thể tối ưu công suất động cơ, bao gồm cả việc đạt được công suất hợp lý ở các tốc độ vòng tua thấp. Ngoài ra, công nghệ hộp số PowerShift 6 cấp, tự động, ly hợp kép cũng là yếu tố chủ chốt giúp tiết kiệm nhiên liệu cho xe.

Xin ông trình bày rõ hơn về vai trò của Hộp số PowerShift trong việc hạn chế mức tiêu thụ nhiên liệu?
Hộp số PowerShift ly hợp kép về cơ bản là sự kết hợp hai hộp số cơ khí vào làm một – mà ở xe Fiesta, nó được thiết kế với sáu cấp số và hai lá côn khô. Trên phương diện tiết kiệm nhiên liệu, hộp số PowerShift không sử dụng biến mô nên sẽ không bị mất năng lượng tại biến mô như các hộp số tự động truyền thống. Đây là điểm chính giúp tiết kiệm nhiên liệu. Đồng thời, hộp số này sử dụng hệ thống ly hợp khô thay vì hệ thống ly hợp ướt nên giúp giảm tiêu hao nhiên liệu do ít mất mát năng lượng tại các bề mặt ma sát khô. Không có hệ thống thủy lực nên không có mất mát năng lượng tại bơm thủy lực. Không có hệ thống thủy lực tức là giảm trọng lượng hộp số, PowerShift chỉ nặng 73kg, giảm trọng lượng tức là giảm tiêu hao nhiên liệu.
Công nghệ ly hợp kép còn mang lại nhiều lợi ích khác. Sự khác biệt lớn nhất giữa hộp số PowerShift so với phần lớn các hộp số tự động truyền thống hiện nay chính là độ nhạy. Hộp số của Fiesta có sáu cấp trong khi các hộp số của các xe trong cùng phân khúc này chỉ có bốn hoặc năm cấp số. Có sáu cấp số nghĩa là Fiesta thực sự nhạy bén hơn và động cơ luôn vận hành trong khoảng vòng tua máy tối ưu nhất.
Hộp số này cũng không cần bảo dưỡng trong suốt thời gian sử dụng. Các lá côn có thiết kế đảm bảo độ bền tiêu chuẩn của xe Ford.
Có thể nói, hộp số PowerShift mang lại mọi lợi ích của hộp số cơ khí như ít phải bảo trì, và tăng mức tiết kiệm nhiên liệu. Theo NEDC – Hiệp hội đánh giá mức tiêu thụ nhiên liệu của xe hơi tại châu Âu - lượng tiêu thụ nhiên liệu nhờ áp dụng công nghệ hộp số PowerShift tự động sáu cấp ly hợp kép đúng bằng lượng tiêu thụ của xe dùng hộp số cơ khí. Ở phần lớn những dòng xe của đối thủ cạnh tranh, các xe sử dụng hộp số tự động luôn có lượng tiêu hao nhiên liệu cao hơn so với xe dùng hộp số cơ khí. Nhưng riêng với Ford Fiesta, mức tiêu thụ nhiên liệu của 2 loại hộp số là tương đương nhau.


Hộp số PowerShift mang lại mọi lợi ích của hộp số cơ khí như ít phải bảo trì, và tăng mức tiết kiệm nhiên liệu.
 Còn thêm những lợi ích nào từ hộp số PowerShift so với những hộp số thông thường khác?
 Hộp số PowerShift tự động sáu cấp ly hợp kép của Fiesta còn có thêm một tính năng ưu việt mà chúng tôi gọi là “ chế độ không tải”. Khi bạn dừng xe ở đèn đỏ bằng cách đạp phanh và cần số vẫn ở chế độ “D” ( tức "lái"- “Drive”), bộ ly hợp sẽ ngắt hoàn toàn. Điều này khác hẳn với hộp số tự động thông thường sử dụng biến mô nên vẫn còn một lực tác động lên hệ thống lái ở chế độ “ D”. Với công nghệ PowerShift, ly hợp được nhả hoàn toàn mỗi lần xe dừng lại, nhờ đó xe tiết kiệm nhiên liệu hơn.
 Điều gì khiến xe Fiesta có tính năng lái ưu việt và khả năng vận hành êm ái hơn so với các dòng xe khác trong cùng phân khúc?
 Nhìn tổng thể về tính năng lái, khả năng vận hành và độ chống rung ồn, Fiesta thực sự vượt trội các đối thủ của mình. Làm nên sự khác biệt phải kể đến khả năng nền tảng của xe và cùng với nó là sự trau chuốt và chú ý đến từng chi tiết của các kỹ sư tại Ford.  Tính năng lái ưu việt luôn là bản sắc mà thương hiệu Ford được công nhận.

Cấu trúc khung xe Fiesta rắn chắc cho phép xe vận hành ổn định, đồng thời tạo sự thoái mái khi lái và hạn chế tối đa độ ồn đường. Ở các nước Đông Nam Á, chúng tôi giới thiệu 2 mẫu xe: Fiesta Trends, và Fiesta Sport. Mẫu Sport có cơ chế lái và điều khiển chắc chắn hơn. Hệ thống lái của mẫu Sport này cũng vượt hẳn về độ nhạy bén. Đối với mẫu Trend và Style, chúng tôi tập chung vào sự êm ái khi vận hành và giảm thiểu độ ồn đường. Tùy vào sở thích và nhu cầu, khách hàng có thể lựa chọn mẫu xe phù hợp cho mình
 Có cải tiến mới nào ở hệ thống lái của xe Fiesta?
 Xe Fiesta sử dụng hệ thống lái EPAS – Hệ thống trợ lực lái điện. Đây cũng là mẫu xe đầu tiên của Ford áp dụng công nghệ này. Trước đây, hệ thống trợ lực lái hoạt động trên nguyên tắc thủy lực. Những năm trở lại đây, khi hệ thống trợ lực hoàn toàn bằng điện bắt đầu xuất hiện ở thị trường, chúng tôi đã thử nghiệm xem thế nào một vài năm trước nhưng thấy rằng cảm giác lái không tự nhiên lắm. Với Fiesta, tôi tự tin khẳng định rằng, hệ thống trợ lực lái điện EPAS là hệ thống đầu tiên cho cảm giác lái thật tự nhiên.
 Cảm giác lái tự nhiên mà tôi đề cập đến tại Ford chúng tôi đinh nghĩa là "DNA lái". Một hệ thống lái có được DNA của Ford nghĩa là phải có phản xạ lái chính xác và ngay ngắn. Trước đây với hệ thống trợ lực lái bằng thủy lực, chúng tôi đã đạt được điều đó – giờ đây với hệ thống EPAS trợ lực điện Fiesta cũng có DNA đó. Để đạt được điều này, các kỹ sư của chúng tôi đã mất rất nhiều thời gian để hiệu chỉnh và tối ưu hóa hệ thống. Với EPAS, việc đỗ xe sẽ rất nhẹ nhàng, trong khi lái ở đường trường lại có cảm giác đầm, chắc chắn và xe càng đi nhanh thì cảm giác lái càng nhạy. Mức hỗ trợ lực lái tăng dần cùng với tốc độ xe.
 Một lợi ích đáng kể khác của hệ thống trợ lực lái điện EPAS chính là khả năng tiết kiệm nhiên liệu nhờ vào việc loại bỏ quá trình bơm thủy lực. Những hệ thống thông thường cần có bơm trợ lực lái để duy trì hoạt động, thậm chí là khi lái xe trên đường thẳng. Fiesta không cần điều đó. Hệ thống trợ lực lái điện EPAS khiến xe chỉ tiêu hao nhiên liệu khi vào cua, nhờ vậy mà nhiên liệu được tiết kiệm tối đa.



Phân Phối Lực Phanh điện tử là gì? EBD là gì?

Tại sao EBD ra đời ?
Ta biết rằng lực phanh lý tưởng được phân phối ở các bánh xe tỉ lệ với sự phân bố tải trọng tác dụng lên chúng. Phần lớn các xe có động cơ đặt ở phía trước, tải trọng tác dụng lên các bánh xe trước là lớn hơn. Đồng thời khi phanh,do lực quán tính nên tải trọng cũng được phân bố lại, càng tăng ở các bánh xe trước và giảm đi ở các bánh xe sau. Việc phân phối lực phanh này trước đây được thực hiện hoàn toàn bởi các van cơ khí như van điều hoà lực phanh, van bù tải, van giảm tốc… Một trường hợp nữa là khi xe quay vòng,tải trọng cũng tăng lên ở các bánh xe phía ngoài, còn phía trong giảm đi,nên lực phanh cũng cần phải phân phối lại, nhưng các van điều hòa lực phanh cơ khí không giải quyết được vấn đề này.
Chính vì hạn chế đó nên các van điều hòa lực phanh bằng cơ khí đã được thay thế bởi hệ thống phân phối lực phanh bằng điện tử (EBD). Việc phân phối lực phanh bằng điện tử này cho độ chính xác và hiệu quả cao hơn. Bằng cách tính toán tốc độ khác nhau giữa bánh trước và bánh sau,hệ thống phân bổ lực phanh điện tử EBD sẽ điều chỉnh và cân bằng lực phanh giữa bánh trước và bánh sau để mang lại hiệu quả phanh tốt nhất.

Sự khác biệt giữa xe không có EBD và có EBD khi phanh
Nguyên lý hoạt động
Hệ thống EBD làm việc cũng dựa trên các tín hiệu vào của ABS như cảm biến tốc độ bánh xe, cảm biến giảm tốc,cảm biến gia tốc ngang,…và chức năng xử lý của ECU.Để nhận biết trường hợp phanh khẩn cấp, một cảm biến áp suất dầu xy lanh phanh chính được lắp thêm trong bộ chấp hành thủy lực. Cảm biến này nhận biết được trường hợp phanh gấp thông qua sự gia tăng áp suất dầu. Trên một vài kiểu xe của châu Âu, một cảm biến gia tốc được gắn trong bầu trợ lực chân không, đo gia tốc của cần đẩy xy lanh phanh chính để nhận biết trường hợp phanh gấp thay cho cảm biến áp suất dầu
EBD có vai trò không kém ABS trong việc trợ giúp quá trình phanh.Nó hoạt động hoàn toàn tự động và không cần tài xế kích hoạt. Giống như tên gọi, EBD phân bổ lực phanh tới các bánh để đảm bảo xe dừng một cách cân bằng nhất. Sự kết hợp giữa hai công nghệ ABS và EBD sẽ giúp quá trình phanh trở nên tối ưu hơn.
Với những xe không trang bị EBD, có những tình huống mà lực phanh lệch hẳn về một bên khiến xe bị lệch, thậm chí có thể gây trượt bánh. Nếu có EBD, máy tính trung tâm sẽ tự động tính toán và phân bổ lực phanh dựa theo thông số về tốc độ, tải trọng xe, độ bám đường.



EBD giúp lái xe an toàn hơn
Ngày nay, EBD đã trở thành 1 công nghệ phổ biến trên xe hơi. Tuy nhiên,dòng thể thao đa dụng SUV mới là loại được hưởng lợi nhiều nhất từ công nghệ này. Nguyên nhân là do SUV thường có gầm cao,trọng tải lớn nên rất dễ bị trượt bánh khi không có EBD.EBD chỉ có hai chế độ là Hold Mode và Dump Mode dành cho người sử dụng


Monday, November 3, 2014

Cảnh báo điểm mù BLIS®

BLIS® (Hệ thống Cảnh báo Điểm mù)
Điểm mù. Không một thiết kế xe nào có khả năng loại bỏ hoàn toàn các điểm mù.
Vì vậy chúng tôi cung cấp thêm cho bạn một tính năng tuyệt vời nữa. Một “đôi mắt”
tìm kiếm những phương tiện mà bạn không thể nhìn thấy khi chuyển làn.
Tìm hiểu thêm
  • “Đôi mắt” của bạn chính là các chùm tia radar ở hai bên xe nhằm phát hiện được phương tiện đang vào khu vực điểm mù của bạn (radar chỉ có thể phát hiện các phương tiện, không phải người đi bộ hoặc những vật cản khác).
  • Khi radar phát hiện một phương tiện đang đi vào khi vực điểm mù ở làn đường bên cạnh bạn, đèn sẽ sáng ở gương chiếu hậu để bạn biết rằng không nên chuyển làn về hướng đó.
  • BLIS sẽ tự động kích hoạt khi bạn bắt đầu lái xe.
Bạn có biết?
Bán kính radar cơ bản theo tiêu chuẩn ISO là 3m. Nhưng sau các thử nghiệm lái xe mở rộng với khách hàng, chúng tôi mở rộng khoảng cách 4,5m tạo ra một cảm giác an toàn hơn.


SYNC và các câu lệnh dùng trong SYNC






Bài viết dưới đây sẽ giới thiệu cho bạn những câu lệnh thường gặp và ý nghĩa của các mệnh lệnh đó khi sử dụng SYNC™.
GIỚI THIỆU CHUNG
“BLUETOOTH ON”
Bật kết nối Bluetooth của SYNC™.
“BLUETOOTH OFF”
Tắt kết nối Bluetooth của SYNC™.
“CANCEL”
Hủy những câu lệnh mà bạn đã yêu cầu SYNC™ thực hiện.
“CONFIRMATION PROMPTS OFF”
Hệ thống phải đoán đúng nhất câu lệnhbạn nói.
“CONFIRMATION PROMPTS ON”
Hệ thống xác nhận lại câu lệnh bằng 1 câu hỏi.
“CONNECT”
Chọn chiếc điện thoại sẽ ghép cặp nếu bạn mang nhiều hơn 1 chiếc lên xe.
“DELETE”
Hủy bỏ chiếc điện thoại đã ghép cặp.
“HELP”
Nghe những câu lệnh mà bạn có thể sử dụng trong tình huống hiện tại.
“INTERACTION MODE STANDARD”
Hướng dẫn và đưa ra tương tác cụ thể từ SYNC™.
“INTERACTION MODE ADVANCED”
Giảm bớt tương tác giọng nói và tăng số lần âm nhắc.
“SYNC™”
Dẫn tới menu chính.
“VOICE SETTINGS”
Thay đổi mức độ tương tác giọng nói và phản hồi.
GỌI ĐIỆN THOẠI
“CALL”
Gọi cho ai đó trong danh bạ điện thoại đã tải về của bạn.
“123 (ONE-TWO-THREE)”
Cách đọc từng số riêng biệt khi gọi điện thoại.
“700 (SEVEN HUNDRED)”
700, 800, 900 có thể đọc theo hàng trăm (“hundreds”) khi quay số điện thoại.
“ASTERISK/ STAR”
Dấu *
“CALL AT CELL/ MOBILE”
Gọi vào số điện thoại di động của ai đó trong danh bạ điện thoại đã tải về của bạn.
“CALL AT HOME”
Gọi vào số điện thoại ở nhà của ai đó trong danh bạ điện thoại đã tải về của bạn.
“CALL AT OFFICE”
Gọi vào số điện thoại văn phòng của ai đó trong danh bạ điện thoại đã tải về của bạn.
“CALL ON OTHER”
Gọi điện thoại vào số khác của ai đó trong danh bạ điện thoại đã tải về của bạn.
“CLEAR”
Xóa toàn bộ số điện thoại.
“CONNECTION”
Xem điện thoại nào đang được kết nối.
“DELETE”
Xóa số điện thoại gọi gần nhất.
“DIAL”
Bấm một số điện thoại.
“GO TO PRIVACY”
Chuyển điện thoại sang chế độ cầm tay để đảm bảo tính riêng tư.
“HOLD”
Đặt cuộc gọi ở chế độ chờ
“INCOMING CALLS”
Xem cuộc gọi đến trong lịch sử cuộc gọi tải về.
“JOIN”
Kết nối 3 người họp qua điện thoại.
“MENU”
Dẫn đến menu chính
“MISSED CALLS”
Xem các cuộc điện thoại nhỡ trong lịch sử cuộc gọi tải về.
“MUTE CALL ON”
Bật chế độ câm.
“OUTGOING CALLS”
Xem cuộc gọi đi trong lịch sử cuộc gọi tải về.
“PHONE”
Cho phép bạn truy cập vào phần cài đặt điện thoại và sử dụng điện thoại đã được kết nối.
“PHONE NAME”
Tên máy điện thoại, thường là nhãn hiệu máy hoặc số model.
“PLUS”
Dấu +
“POUND/ HASH”
Dấu #
“SET PHONE RINGER”
Cho phép bạn thay đổi hoặc cài đặt nhạc chuông.
“SET RINGER 1”
Lưu nhạc chuông.
“SET RINGER 2”
Lưu nhạc chuông.
“SET RINGER 3”
Lưu nhạc chuông.
“SET RINGER OFF”
Tắt nhạc chuông báo cuộc gọi đến.
“UNMUTE CALL ON”
Tắt chế độ câm.
TIN NHẮN VĂN BẢN
“READ MESSAGE”
Nghe tin nhắn văn bản gửi đến gần đây nhất.
“SEND TEXT MESSAGE”
Gửi một tin nhắn văn bản.
“MESSAGE NOTIFICATION ON”
Âm thanh báo hiệu có tin nhắn văn bản đến.
“MESSAGE NOTIFICATION OFF”
Tắt âm thanh báo hiệu có tin nhắn văn bản đến.
ÂM NHẠC TRỰC TUYẾN QUA BLUETOOTH
“BLUETOOTH AUDIO”
Nhạc trực tuyến lưu trữ trong máy điện thoại ghép cặp.
“PAUSE”
Tạm ngừng bản nhạc lưu trữ trong máy điện thoại ghép cặp.
“PLAY”
Bật nhạc lưu trữ trong điện thoại ghép cặp.
“PLAY NEXT TRACK/ NEXT TRACK”
Bật bản nhạc tiếp theo.
“PLAY PREVIOUS TRACK/ PREVIOUS TRACK”
Bật bản nhạc trước đó.
ÂM NHẠC – USB/ IPOD
“PAUSE”
Tạm ngừng.
“PLAY”
Bật nhạc.
“PLAY ALBUM”
Bật nhạc theo tên album.
“PLAY ALL”
Bật tất cả bản nhạc theo thứ tự.
“PLAY ARTIST”
Bật nhạc theo tên nghệ sĩ.
“PLAY GENRE”
Bật một dòng nhạc cụ thể. Ví dụ như nhạc Rock hay nhạc Pop.
“PLAY NEXT FOLDER/ NEXT FOLDER”
Bật nhạc trong tập tin tiếp theo trong USB.
“PLAY NEXT TRACK/ NEXT TRACK”
Bật bản nhạc tiếp theo.
“PLAY PLAYLIST”
Bật một danh sách bài hát cụ thể.
“PLAY PREVIOUS FOLDER/ PREVIOUS FOLDER”
Bật nhạc trong tập tin trước đó trong USB.
“PLAY PREVIOUS TRACK/ PREVIOUS TRACK”
Bật bản nhạc trước đó.
“PLAY TRACK”
Bật một bản nhạc cụ thể.
“REPEAT OFF”
Tắt chế độ bật lại.
“REPEAT ON”/“REPEAT”
Bật lại bản nhạc.
“SEARCH ARTIST”
Tìm kiếm một nghệ sĩ.
“SEARCH GENRE”
Tìm kiếm một thể loại nhạc.
“SEARCH PLAYLIST”
Tìm kiếm một danh sách bài hát.
“SEARCH TRACK”
Tìm kiếm một bản nhạc.
“SHUFFLE ON”
Chuyển nhạc ngẫu nhiên.
“SHUFFLE OFF”
Tắt chế độ chuyển nhạc ngẫu nhiên.
“SIMILAR MUSIC”
Bật một bản nhạc cùng thể loại với bản nhạc đang bật.
“USB”
Sử dụng USB đã được kết nối.
“WHAT IS PLAYING/WHAT IS THIS”
SYNC™ cho biết đang bật bài hát nào.
ÂM NHẠC – CÁC THIẾT BỊ KHÁC
“LINE IN/ AUDIO IN”
Nói câu lệnh này một lần khi bạn lựa chọn thiết bị cắm vào dây cáp nguồn ngoại vi. Nói lại để bắt đầu bật nhạc trong thiết bị đó.


Đại diện bán hàng    :    Phạm Phượng
Điện thoại                :    093.602.8939
Email                        :     phamphuong0602@gmail.com
Địa chỉ:           88 Nguyễn Xiển, Hạ Đình,Thanh Xuân, Hà Nội

Monday, August 4, 2014

Xe Cứu Thương đầy đủ đồ, đã đăng kí

Chiếc xe Cứu Thương đã được trang bị đầy đủ thiết bị y tế
có thể lên đường làm nhiệm vụ bất kì khi nào
Đã đăng kí: T15 - 447.28
Liên hệ để biết thêm chi tiết
Đại diện bán hàng    :    Phạm Phượng
Điện thoại                :    093.602.8939
Email                        :     phamphuong0602@gmail.com





Tuesday, July 29, 2014

Ford Ecosport, Ecosport với hot girl, Ecosport đủ màu, Ecosport màu xanh, đỏ, trắng, ghi xám, nâu hổ phách...




Bộ sưu tập những bức ảnh đẹp Ecosport với hot girl với đầy đủ màu của xe Ecosport như màu xanh, đỏ, trắng, ghi xám, nâu hổ phách





























































Mọi thông tin chi tiết xin Quý khách vui lòng liên hệ:
Đại diện bán hàng    :    Phạm Phượng
Điện thoại                :    093.602.8939
Email                        :     phamphuong0602@gmail.com
Phòng kinh doanh - Công ty TNHH MTV Kinh doanh ô tô Thanh Xuân
Địa chỉ:     Số 88 Nguyễn Xiển- Hạ Đình- Thanh Xuân- Hà Nội